近些年，國家對商用車尾氣排放要求逐漸提高，博世作為燃油系統(tǒng)及尾氣排放處理系統(tǒng)的領先技術品牌，受到國內主機廠的廣泛應用。而從燃油混合到尾氣后處理的所有功能卻還依賴于精確、實時的尾氣系統(tǒng)的信號。博世為此專門開發(fā)相應的傳感器用于尾氣后處理的控制，用來監(jiān)控尾氣排放，使排出的氣體符合國家排放標準。

博世

　　博世根據(jù)燃油燃燒排放出的氣體由不同傳感器分別進行監(jiān)控，燃油混合是由柴油電控單元控制的，是減少發(fā)動機原始排放的重要因素。博世氧傳感器通過測量尾氣中的氧氣濃度可以有效降低原始排放。

尾氣后處理系統(tǒng)中的傳感器

　　同時，博世為封閉式顆粒捕捉器提供了解決方案。當顆粒捕捉器處于全負載的情況下，需要將所有儲存的顆粒進行燃燒再生。該方案是利用壓差傳感器監(jiān)控D的負載情況并同時在軟件中通過對該傳感器信號識別來實現(xiàn)DPF的再生。

傳感器在柴油尾氣系統(tǒng)中的應用

　　隨著排放法規(guī)的要求的進一步提高，將需要更多的其它傳感器，包括氮氧濃度傳感器、尾氣顆粒傳感器、壓差傳感器等。

　　NOx傳感器

　　NOx傳感器用于控制SCR系統(tǒng)的尿素噴射量，從而降 低NOx排放并實現(xiàn)SCR部件的OBD監(jiān)控。傳感器的陶瓷傳感單元是利用了兩個離子腔的技術，用于測量尾氣中的NOx濃度，適 用于乘用車以及商用車的應用。

　　尾氣顆粒傳感器

　　尾氣顆粒傳感器用于診斷顆粒捕捉器，它安裝在排氣管的顆粒捕捉器下游。該傳感器運用阻值測量的方法：當兩個電極之間附著了尾氣中的顆粒就會形成導電回路，從而產生電流。傳感單元通過加熱的方式進行再生，軟件的診斷功能通過測量電流來反饋DPF的顆粒負載，適用于乘用車以及商用車的應用。

　　壓差傳感器

　　壓差傳感器是利用壓敏電阻單元測量顆粒捕捉器兩端的壓差，測量的數(shù)值用于計算顆粒捕捉器的負載情況，從而實現(xiàn)顆粒捕捉器再生的控制以及節(jié)能減排。

　　柴油發(fā)動機的氧傳感器

　　寬域氧傳感器用于測量尾氣系統(tǒng)中的氧氣濃度并幫助實現(xiàn)尾氣排放以及OBD法規(guī)要求。傳感器的核心是一個集成了測量和加熱功能在一起的寬域的傳感單元。測量的數(shù)據(jù)反饋給進氣系統(tǒng)來調整最佳的氣-油混合。最新一代的氧傳感器是根據(jù)客戶要求基于柴油發(fā)動機的特性專門設計的。

　　據(jù)了解，美國和歐盟的下一階段的排放法規(guī)將會規(guī)定全面的尾氣后處理系統(tǒng)的診斷，以確保整車在生命周期內符合排放目標。博世傳感器提供的精確信號一方面可以讓發(fā)動機的燃燒更加經(jīng)濟清潔，另外既可幫助滿足當前的排放標準以及OBD(車輛故障診斷)法規(guī)，也將為歐五、歐六、CARB≥MY2013提供更大的幫助。